恩智浦半导体扩展S32汽车运算平台
全球车用半导体领导厂恩智浦半导体推出S32M2.进一步扩展S32汽车运算平台，这个最佳化的专用马达控制解决方案，可有效提高帮浦、风扇、天窗和座椅位置、预紧式安全带、电动后车箱等汽车应用的效率，以积极抢电动车商机。
恩智浦今年年中新推出业界首个采用5纳米制程量产的S32系列新一代汽车处理器，由台积电南科Fab 18量产，恩智浦技术长Lars Reger于九月下旬访台，还曾前往台积电南科Fab 18参访，显见恩智浦对此S32汽车运算平台的重视程度，他还透露预计一年半至两年后，将有搭载芯片新车问世。
恩智浦表示，S32M2以S12 MagniV®产品组合的成功为基础，结合恩智浦的电机控制技术专业经验和S32平台软件开发优势，此款高度整合的系统级封装解决方案，为恩智浦广泛采用的 S32K 微控制器增添电机控制所需的电源和模拟功能与丰富的软件库，满足新兴软件定义电动车市场的需求，让汽车制造商能全面优化产品开发， 并最大限度提高在S32平台的软件复用率。
恩智浦指出，在众多种类的电动马达中，无刷直流和永磁同步马达以坚固耐用、体积小、重量轻和效率高而闻名，这些都有助于节能和延长电动汽车的续航里程。 S32M2不仅简化强大的电机控制功能，实现高效运行，还可保持性能空间，以整合更多功能和特性，并优化成本。
恩智浦半导体资深副总裁暨车用处理事业部通用与整合解决方案总经理Manuel Alves表示，透过使用恩智浦基于模型的设计工具包，汽车制造商可以在开发的早期阶段进行Simulink模拟，并将模型映射到S32M2硬件。 由于这是一种纯粹的软件定义方法，汽车制造商可以优化S32汽车运算平台的软件复用率，同时还能受益于目前S12 MagniV产品组合的功能与性能增强优势。
随着S32M2的加入，恩智浦S32汽车运算平台进一步稳定扩展，同时受益于庞大的Arm®软件生态系统。 恩智浦与Arm密切且长期的合作伙伴关系，携手开发新技术，让恩智浦新一代马达控制解决方案可充分运用Arm Cortex-M™处理器的能效和安全功能。
Arm高级副总裁暨车用事业部总经理Dipti Vachani表示，车辆架构正在发生显著变化，以满足未来软件定义汽车要求。 透过充分发挥Arm Cortex-M产品组合的高效、低功耗技术以及Arm广泛的软件生态系统，恩智浦S32M2产品能够满足软件定义汽车边缘应用的安全关键型实时响应需求，同时帮助客户能够专注于产品差异化设计，而无需重写代码。
恩智浦表示，S32M2采用系统级封装方式，将先进运算能力与MOSFET栅极驱动器、用于CAN FD和LIN通讯的实体层接口，以及直接由汽车12 V电池供电的内置电压稳压器相结合，能够应对各种马达控制应用需求。
恩智浦指出，S32M2系列整合Arm Cortex-M4或Cortex-M7核心，涵盖从128KB到1MB的多种内存选项。 这些装置采用64-pin LQFP封装，让汽车制造商能够在同一系统内灵活选择不同大小的内存，并实现引脚兼容。 该SiP解决方案还运用通过ISO 26262 ASIL B功能安全认证的S32K开发流程、S32平台经过验证的安全子系统以及S32K的综合工具和软件生态系统。
