近乎全面复苏：11月全球客运量达到2019年水平的99%

已经过去了将近四年，但如果目标是完全恢复到大流行前的水平，终点线就在眼前。根据国际航空运输协会(IATA)的数据，11月全球客运量达到2019年水平的99%。就在一天前，国际航空运输协会发布了 2023 年 11 月的航空货运数据，该数据显示，2023 年 11 月的航空货运需求比 2022 年 11 月增长了 8.3%。

昨日，国际航空运输协会发布2023年11月航空客运市场报告，显示3月客运量同比增长29.7%。国际航空运输协会使用收入乘客公里(RPK)来衡量客运量，该公里的计算方法是将飞机上的付费乘客数量乘以飞机的飞行距离。

国内旅游同比增长34.8%，占11月全球客流量的41.9%。另一方面，国际流量较 2022 年 11 月的水平增长 26.4%，占全球 RPK 的 58.1%。2023 年 11 月，国内流量比 2019 年 11 月的水平高出 9.1%，而 2019 年 11 月国际流量达到 94.5%。在全球范围内，流量处于 2019 年 11 月水平的 99%，几乎完全恢复。

积极指标

在2024年1月10日发布的国际航空运输协会报告中，国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示，几乎完全恢复到大流行前的水平，这极大地证明了飞行对企业和人们的重要作用，这在行业的复苏道路上发挥了重要作用。沃尔什庆祝了这个好消息，他说：

“我们越来越接近超过2019年航空旅行的高峰年。经济逆风并没有阻止人们飞上天空。国际旅行仍比大流行前的水平低5.5%，但这一差距正在迅速缩小。自4月以来，国内市场一直高于疫情前的水平。

Walsh进一步提到了该行业在从喷气燃料向可持续航空燃料过渡方面取得的进展和进展，这是航空业脱碳的一部分。然而，沃尔什还表示，缺乏SAF生产可能会阻碍脱碳努力，因为目前没有足够的SAF生产。

亚太地区一马当先

亚太地区无疑是 11 月增长最快的地区，与 2022 年 11 月相比增长了 63.8%。这是迄今为止各地区中同比增幅最高的。国际航空运输协会11月的报告进一步指出，该地区的运力增长了58.0%，而载客率攀升了2.9个百分点，达到82.6%，在全球所有地区中排名第三。

按地区划分，拉丁美洲的载客率最高，为84.9%，比2022年11月增加1.7个百分点。此外，11 月拉丁美洲航空运输量同比增长 20%，运力较 2022 年 11 月增长 17.7%。另一方面，北美航空公司11月的客运量同比增长14.3%，运力增长16.3%。然而，载客率下降了1.4个百分点至80%。

与拉丁美洲一样，欧洲航空公司也出现了类似的增长，客运量增长了14.8%，运力增长了15.2%，载客率下降了0.3个百分点至83.3%。尽管如此，载客率仍是各地区中第二高的。同样，中东航空公司的载客率下降了0.2个百分点至77.4%;然而，客流量增长了18.6%，运力增长了19%。最后，非洲航空公司的运力同比增长了22.1%，运力增加了29.6%，但运力率在各地区中最低，为69.7%，但在11月份下降了4.3个百分点。