马自达重启转子发动机开发部门
中国基金网
马自达转子发动机的故事,只不过这一次,它来自汽车制造商本身,而不是第三方投机者。马自达宣布成立一个新部门,以“加速转子发动机的研发”。
马自达在动力总成开发部动力总成技术开发部重新启动了可再生能源开发小组(是的,这就是它的名字)。在我们太兴奋之前,马自达指出,可再生能源开发小组将专注于使用旋转技术作为发电机,也称为电动汽车增程器。
然而,该汽车制造商没有明确表示发动机将用作新车的主要部件,因此陪审团仍无法确定我们是否会从这一努力中看到任何合法的令人兴奋的东西。
也就是说,马自达首席技术官广濑一郎的话似乎确实暗示了令人兴奋的旋转动力汽车。“这一次,36名工程师将齐聚一堂,在可再生能源的研发上取得突破。在电气化时代和碳中和社会中,我们承诺继续提供有吸引力的汽车,以我们的'挑战者精神'激发客户的热情。
马自达的电气化努力是断断续续的,至少在美国是这样。该汽车制造商的电动MX-30仅提供100英里的续航里程,并且只在这里销售了两年。不过,它确实在全球市场上获得了旋转增程器,预示着马自达可再生能源部门的复兴。新款三排CX-90配备插电式混合动力系统,马自达刚刚发布了具有相同动力总成选项的两排CX-70.
自 2012 年 RX-8 结束以来,转子发动机一直不是马自达的主要推进系统。那辆车也没有给旋转带来最好的送行,因为它遇到了几个问题。因此,虽然旋转增程器可能很无聊,但也许我们应该为马自达仍在努力改进技术而感到高兴。如果幸运的话,也许我们将来会得到某种旋转混合动力跑车。