通用汽车正在改变其电动汽车战略
中国基金网
由于对续航里程、充电基础设施和其他与电动汽车相关的问题的担忧，对电动汽车的需求开始放缓，对于那些希望在不牺牲机动性的情况下采用插头的人来说，混合动力已成为一种可行的选择。
据报道，通用汽车的首席执行官玛丽·巴拉透露了三大汽车制造商将在不断变化的汽车格局中采取的新战略 - 回归插电式混合动力车。
在通用汽车第四季度财报电话会议上，她指出，尽管该汽车制造商仍然致力于实现其2035年目标，但插电式混合动力车将帮助他们实现这一目标。
“让我明确一点，通用汽车仍然致力于到2035年消除我们轻型汽车的尾气排放，但在此期间，随着国家继续建设这种充电基础设施，在战略领域部署插电式技术将提供电动汽车的一些环境或环境效益，”巴拉在财报电话会议上说。
通用汽车是一家对插电式混合动力技术并不陌生的公司。此前，这家三巨头汽车制造商生产了著名的插电式汽车，如雪佛兰Volt，以及其豪华轿跑车衍生产品凯迪拉克ELR。Caddy将从2013年持续到2016年的生产运行，而雪佛兰将在2019年停止生产，理由是需求不足。
目前，通用汽车在美国只生产一款混合动力车——售价104900美元的雪佛兰克尔维特混合动力版，名为E-Ray。
战略的转变正值希望采用插头的美国人对困扰电池电动汽车的问题感到厌倦，例如里程焦虑、缺乏充电基础设施和高建议零售价。
在通用汽车的日本竞争对手之一举办的公司活动中，丰田董事长丰田章男预测，电动汽车将只占市场的30%以上，其余的将由混合动力汽车或氢动力汽车占据。
“重要的是不要改用[电动汽车]或[燃料电池电动汽车]，”丰田章男说。“敌人是二氧化碳。所以，让我们都考虑立即减少二氧化碳排放。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在财报电话会议上没有透露任何有关任何新车的具体细节。
