美国车辆检测新规上路之际 特斯拉调降多款车辆的续航里程预估

在美国环保局推出新的车辆检测规定之际，特斯拉已经降低旗下电动车的驾驶里程预估。 EPA 的规定旨在确保汽车制造商切实反映车辆的实际效能。

特斯拉官网显示，Model X、S、Y和Model 3的续航里程预估都已更新。 Model Y 续航里程调降约6%：长续航版的里程已从原本的330英里，降至310英里，高性能版从303英里降为285英里。

但去年10月推出、目前最便宜的Model Y和Model Y后轮驱动版不受影响，仍维持在260英里。

不同车款的调整幅度不一，Model X Plaid仅从333英里调整为326英里，Model S Plaid则从396英里变成359英里。

特斯拉并未说明调降里程预估的原因，官网上列出的里程预估也并未载明出厂年分。

EPA 新规定要求车商以预设模式——也就是首次启动的模式——检测车辆的续行里程和燃油效能。 包括特斯拉在内的许多汽车都有各种模式，可以尽可能扩大车辆的效能或功率。

EPA 曾在去年7月致函各大业者，说明2024年上路的新规定，如果没有预设模式或标准驾驶模式，EPA将要求车厂分别在最佳和最糟状况下测试，以得出平均结果。

福特汽车和通用汽车表示，EPA的新规定不会影响他们对任何电动车款的续航里程预估，通用并补充说，车辆测试方法在之前就符合新规定的要求。 现代汽车则未回应。

路透去年的调查和一些汽车测试专家曾指出，特斯拉里程数有夸大的纪录，引发顾客抱怨。 根据路透去年7月的报道，特斯拉约10年前捏造了汽车仪表板上续航里程预估的算法，给车主乐观的预期。

报道还披露，特斯拉在 2022 年成立一个秘密团队，以打压车主提出的数千起里程相关投诉，并取消车主的里程相关服务预约。 特斯拉后来在10月通过监管文件披露，联邦主管机关曾发出传票，要求特斯拉说明里程相关信息。

汽车杂志Edmunds表示，受测的电动车性能大部分都比广告宣称的好，但特斯拉是例外。 网站主编 Alisair Weaver 说：「我们测试的八辆特斯拉汽车，都没有达到 EPA 的预期。」 特斯拉调降里程预估是正确的一步。

消费者报告汽车测试主管Alex Knizek赞扬EPA的新规定，为里程预估提供更标准化的方法。