马斯克：特斯拉将持续追求销量 而非利润率

　　特斯拉周三(19日)美股盘后公布了2023年一季度财报，在全球内多次降价的情况下，尽管营收出现增长，但也导致获利空间受到挤压，毛利率跌至2年以来新低，盘后股价挫逾5%。

　　受降价影响，特斯拉第一季营收虽年增达24%，但每股盈余年减21%，一季度整体毛利率为19.3%，低于去年四季度的23.8%，低于去年同期的29.1%，并逊于预期的21.2%。 核心汽车业务毛利率则跌至21.1%，低于去年四季度的25.9%和去年同期的32.9%。 但是，有分析师称，特斯拉的毛利率水平在汽车业中仍遥遥领先同业。

　　特斯拉在财报公布前宣布今年在美国第6次降价的消息，Model 3和Model Y等平价最畅销车型降价幅度在4.7%至6%，Model 3后驱版的最低售价也正式跌破4万美元，Model Y系列不同版本售价均下调3000美元。

　　由于投资人忧心大幅降价措施是需求疲软的讯号，特斯拉周三股价一度跌3.6%。 部过，高盛分析师Scott Feiler认为，收益下跌短中期来看可能拖累特斯拉股价，但是特斯拉的需求前景其实没有什么变化，因此对特斯拉长期仍维持看涨。 Feiler也表示，特斯拉降价其实就是在向同业施压。

　　虽然第一季收益大跌，但马斯克在财报发布后的电话会上明确表态，电动车成本正在降低，特斯拉将持续调整车辆价格，追求的是销量而不是利润率。 他也表示，特斯拉按每周一次的频率评估电动车售价。

　　马斯克曾在年初表示，价格对电动车的销售非常重要，降价是期望能对一般消费者带来影响，我们的目标是让特斯拉汽车尽可能便宜。

　　不过也有分析师指出，由于近期在美国购买电动车的7500美元全额税收抵免优惠条件紧缩，特斯拉试图通过直接降价来应对激励措施的减少。

　　特斯拉是全球最有价值的汽车制造商，手握美国电动车市占率一半以上。 特斯拉股价今年累计上涨近48%，超越标普500指数上涨8%和纳斯达克指数上涨16%。