特斯拉全球大裁员10%以上 目标：打价格战？

　　4月15日，马斯克正式发了内部全员信，宣布全球范围内裁员10%以上。

　　在周末传闻特斯拉大裁员的消息中，裁员比例可能高达20%。

　　目前，特斯拉及马斯克均未公布具体的裁员比例，但至少将涉及1.4万人，因为特斯拉全球员工约为14万人。

　　下面是马斯克发布的裁员通知全文：

　　Over the years, we have grown rapidly with multiple factories scaling around the globe. With this rapid growth there has been duplication of roles and job functions in certain areas. As we prepare the company for our next phase of growth, it is extremely important to look at every aspect of the company for cost reductions and increasing productivity.

　　As part of this effort, we have done a thorough review of the organization and made the difficult decision to reduce our headcount by more than 10% globally. There is nothing I hate more, but it must be done. This will enable us to be lean, innovative and hungry for the next growth phase cycle.

　　I would like to thank everyone who is departing Tesla for their hard work over the years. I’m deeply grateful for your many contributions to our mission and we wish you well in your future opportunities. It is very difficult to say goodbye.

　　For those remaining, I would like to thank you in advance for the difficult job that remains ahead. We are developing some of the most revolutionary technologies in auto, energy and artificial intelligence. As we prepare the company for the next phase of growth, your resolve will make a huge difference in getting us there.

　　Thanks,

　　Elon

　　在裁员信中，马斯克表示，裁员是为了在各个方面降低成本和提高生产力，为下一个阶段的增长做准备。

　　01 裁员降本增效是为了打价格战?

　　特斯拉将于4月23日(下周二)发布2024年Q1的财报，分析师预计特斯拉美股利润在50美分左右，低于2023年Q1的每股利润85美分。

　　做一个合理的推测：一旦特斯拉完成了裁员和最新的成本核算，是否会在全球范围内，尤其是中国范围内掀起大规模的价格战呢？要知道，特斯拉中国在售的主力车型Model 3和Model Y的产品力已经大不如前了。

　　核心原因在于作为特斯拉的全球车型，在中国这个全球竞争最激烈、迭代速度最快、规模最大的新能源汽车市场，焕新版Model 3的产品力已经不及竞争对手了，尤其是小米su 7、极氪001、华为智界S7等车型相继推出后，Model 3又贵又没有竞争力导致又面临换新了。至于Model Y，除了空间大，也没啥了。

　　至于特斯拉引以为傲的成本定价策略，为何在动力锂电池价格雪崩到10万元/吨的水平，却已经无法继续进行价格战，此前宣称的焕新版Model 3采用新工艺的降本似乎并没有作用。

　　至于中国新能源汽车供应链日趋成熟、以及日趋惨烈的价格战带来的成本下降，似乎特斯拉并没有享受到一样。以致于，像Model Y这样五年前的老旧车型平台产品，依旧无法挥动价格的屠刀。

　　没法挥动价格的屠刀，那么，特斯拉只能挥动裁员的屠刀。

　　但是，如果无法跟上中国新能源汽车市场的价格战，为特斯拉贡献30%(2023年中国销量60万，全球销量181万)以上销量份额的中国市场，特斯拉会进一步失守，一旦陷入恶性循环，特斯拉将万劫不复。

　　在中国，特斯拉宣布4月份涨价5000.并且取消此前的保险补贴、免费车漆等，综合涨价2.3万左右。在第一周，特斯拉中国销量仅为1900余辆，这是断崖式的下跌。至于第二周的销量，传闻有一家销量坍塌到拿到数据的各家都在核实，目前第二周销量尚未公布。但，

　　在特斯拉老家的美国，也不容乐观。2024年Q1.美国电动汽车销量增长大幅度放缓（去年同期增长47%，今年增长2.7%，跑输大盘5%的增长），市场份额也从去年的7.6%，下降到了7.1%。这对于特斯拉来说，又是一个噩耗。

　　02 Robotaxi只是远水，救不了近渴!

　　在当地时间4月5日，路透社独家报道“特斯拉因面临中国电动车企的激烈竞争，而不得不放弃寄予厚望刺激销量的低成本入门级车型Model 2”，马斯克对此的回应是“路透社又在撒谎”。

　　随后，马斯克在X（前身Twitter）平台上宣布，将在8月8日发布Robotaxi超级重磅！马斯克官宣：8月8日发布Robotaxi！。

　　马斯克在宣布推出Robotaxi前几天，特斯拉将“FSD Beta”版本，正式更名为的“FSD Supervised”。并且宣布在北美向所有用户，免费推送最新版本的FSD使用一个月。

　　FSD最新的阅读付费，也从199美元降到了99美元，这意味特斯拉亟需打开新的收入来源，边际成本极低的FSD被寄予厚望。

　　虽然FSD的表现很惊艳，但，这都是在驾驶座上有司机作为监管员(这也是FSD Beta更名为FSD Supervised的原因)的前提下的，因为，马斯克宣布8月8日推出Robotaxi，行业人士并不认为会是一个即将量产的车型。而认为马斯克此举，更多是为了挽救跌跌不休的特斯拉股价。

　　车智认为，届时马斯克推出Robotaxi的量产路线图，就已经是符合预期了。

　　对于特斯拉来说，Robotaxi只是遥远的一个目标，是马斯克给特斯拉及特斯拉员工一个全新的目标，是标榜其作为汽车、能源和人工智能最具革命性技术的一个新里程碑。

　　对特斯拉和马斯克来说，这样的远期目标，救不了现在的特斯拉，现在的特斯拉，需要的是降价+加快推出新产品。马斯克本人，也应该把更多的精力放到特斯拉上，或者把位置让给更合适的职业经理人。

　　在宣布裁员后，希望特斯拉下一个动作，就是大降价!裁员的目的是降本，降本之后就有空间打价格战了!

　　如果特斯拉中国加入价格战，那么，2024年中国车市的竞争，将会更加的惨烈。现在销量排行榜上的那些，尤其是末位的那些品牌，有可能就会被淘汰掉了。