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上半年出行需求火爆三大航仍预亏 航司放眼下半年长假量价增长

财联社

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  民航业持续恢复,A股7家航司半年度业绩预告公布,其中春秋航空、吉祥航空保持扭亏盈利状态,而一季度扭亏的海航控股再度亏损,三大航及华夏航空(002928.SZ)则实现同比减亏。业内人士称,下半年长假“接力”,航司扭亏进程有望加快。

  三大航减亏进程提速

  根据航班管家数据,今年上半年民航客运执行航班量231.7万架次,恢复至2019年89.7%,其中国内恢复103.4%、国际恢复25.2%。全民航旅客运输量约为2.83亿人次,同比2021年同期增长13.8%,恢复至2019年同期的88.1%,其中国内旅客恢复至97.6%、国际旅客恢复至23.6%,民航国际航班旅客仍在持续增长,6月国际旅客运输量已超200万,接近2019年的四成。

  从H1各航司业绩来看,春秋航空、吉祥航空扭亏。不过吉祥航空受Q2人民币汇率贬值影响,财务费用相应增加,Q2净利润仍然为负。此外,海航控股Q2的再度亏损也是受财务汇兑损失影响,其H1共因此损失25-28亿元。

  而三大航H1合计归母净利润亏损112亿-141亿元,其中,Q1时合计亏损约86亿元,Q2合计亏损约26亿-55亿元,环比亏损收窄。

  

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  各航司半年度业绩情况(数据来源:Choice、财联社记者整理)

  从各航司执行飞航班量恢复情况来看,航班管家数据显示,今年上半年有15家航司执飞航班量超过2019年同期,三大航中,南航恢复率为93.9%,东航为92.2%,国航为104.5%;春秋航空和吉祥航空分别为102.2%、105.4%。海航控股旗下航司恢复率也基本高于80%,华夏航空则仅为75.2%。

  其中,春秋航空在公告中表示,国内积压需求得到较好释放,上半年公司国内航线投入可用座位公里较2019年同期增长超过40%,客座率持续回升,2023年6月达到上半年月度高点91.32%。同时,国际及地区航线运力投放及需求也在稳步恢复,2023年第二季度,公司投入国际及地区航线可用座位公里已恢复至2019年同期近五成,客座率亦于2023年6月回升至83.55%,其中,地区航线客座率于2023年6月率先实现月度同比2019年提升。

  航司放眼下半年长假量价增长

  对于下半年,有业内人士告诉财联社记者,暑运及国庆中秋长假的量价增长值得期待。目前暑运首月已近过半,暑期旅游出行热度不减,不少航司加大了其运力投放,其中,中国东航、春秋航空、海航控股暑期内投放运力超2019年同期。

  记者了解到,暑期期间,中国东航计划投入的客运座公里已恢复到2019年暑运水平的102%;春秋航空今年暑运期间将执行超过3万个航班,同比2019年超两成;海航控股方面称,海南航空预计日均航班量超800班,航班量恢复至2019年同期的102%,其中国内日均航班量增幅近110%。

  根据航旅纵横数据,暑运期间国内机票平均支付价格(不含税)约为1244元,比去年同期增长约37%。7月1日-11日,国内航线旅客运输量超1900万人次;国内航线实际执行客运航班量超14万班,恢复至2019年同期的105%左右。

  “航空公司的业绩(增长)主要看暑运,再之后便是国庆节、中秋长假。不过航司业绩增长还受限于航班量、客座率的快速恢复情况。”前述业内人士进一步表示,若航司航班量、客座率能恢复至疫情前水平,航司将进一步加快扭亏进程。

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