随着航空运量增加 航空业最快在明年触及全球碳排放规定上限
中国基金网原创
国际航空运输协会(IATA)认为，随着航空运量增加，航空业者最快在明年触及全球碳排放相关的规定上限，迫使他们购买碳抵换额度，但此举的有效性正引发更大的争论。
路透社报道，国际民航组织(ICAO)目前用国际航空业碳抵换及减量计划(CORSIA)，管制全球航线碳排放量，第一阶段(2024~2026年)是将上限设为2019年碳排量的85%，若超过该水平，航空公司将必须购买碳抵换。 减少航空污染是对抗气候变迁关键，因该产业占全球约3%碳排。
IATA告诉路透，在CORSIA的规定下，航空业者最快可能在2024年开始购买碳抵换，因国际旅游回升至接近2019年的水平。
ICAO不会对各国政府施加规定，但该组织193个成员国中，绝大多数会采纳其标准。 尽管第一阶段没有强迫性，但来自美国等参与国家的航空业者，必定遵循。
因为电动和氢动力飞机等技术尚未证明其可行性、永续航空燃料(SAF)目前仍供给短缺且成本过高，所以航空公司准备购买降低污染等计划的碳权，借此抵销自家的碳排放。