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马斯克强推 特斯拉要让私家车变出租车,无人驾驶自动拉活,躺赚3万美元

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  眼看着电动汽车被中国车企围着打,特斯拉又想出了一记新招!

  近日,特斯拉CEO马斯克在X平台上发文声称,特斯拉计划将于8月8日推出新一代无人驾驶出租车“Robotaxi”。顾名思义,这是由人工智能和自动驾驶技术控制的出租车,不需要司机,可以自主行驶到乘客指定的目的地。

  没记错的话,早在两年前,也就是特斯拉发布2022年创纪录的第一季度财务业绩后,马斯克就在电话会中宣布,预计到2024年将实现无方向盘和踏板的新型“Robotaxi”的量产。

  两年后直接落地?特斯拉不愧是专业造车的!

  据悉,该消息发布后,特斯拉美股盘后涨超3%。

  值得一提的是,就在Robotaxi官宣之前,曾有爆料称,特斯拉已经放弃了更便宜电动车Model 2的生产计划,转而将更多资源用于无人驾驶出租车,使其尽快推向市场。现在再结合马斯克自己的官宣,一切都顺理成章了。

  看来,无人驾驶出租车“Robotaxi”确实是特斯拉今年最大的王牌。

  新一代无人驾驶出租车,赛博朋克风格

  认真来说,马斯克多年来一直在若有若无地暗示无人驾驶出租车。但略有不同的是,他此前一再承诺的是升级现有的辅助驾驶系统,直到升级为L5级的完全自动驾驶软件,这样就能将现有的特斯拉汽车,原地转化成为无人驾驶出租车。

  细数下来,从2020年开始,马斯克曾不止一次承诺将在当年内实现完全自动驾驶,但均未实现。由此可见,特斯拉自动驾驶汽车的发展并不顺利。

  直到2022年4月,特斯拉正式公布2022年第一季度财报,随后马斯克在电话会议上,透露了一款“爆炸性”新产品——Robotaxi。

  自此,传闻中的完全自动驾驶软件,转化成了一款独立的产品。具体来看,这是一款完全自动驾驶出租车,外形与特斯拉现有车型截然不同,按照特斯拉的说法,该车将采用类似Cybertruck的赛博朋克风格设计,相当有未来感。

  而除了科幻的外观设计,该车最大的亮点在于没有方向盘和踏板。这意味着,Robotaxi将脱离人类司机驾驶,完全由特斯拉全自动驾驶系统FSD来驾驶,听着确实很酷。

  顺带一提,在2019年的自动驾驶日活动上,马斯克就公开表示,Robotaxi第一阶段将类似网约车、共享汽车的业务模式,特斯拉会建立自己的全自动驾驶的Robotaxi车队,初期会自己运营,其打车成本会比现在的公交车票价还低。

  甚至在马斯克的构想中,特斯拉不仅会运营自己的车队,还会让特斯拉车主的爱车也能加入共享车队,这类车主每年可以获利3万美元。

  至于是否会向普通客户出售,暂未可知。

  当然,这都是后话。目前摆在眼前的问题是,无人驾驶出租车的重点不是“出租车”,而是“自动驾驶”。该车的推出要基于特斯拉FSD的开发程度,换句话说,如果想要自动驾驶出租车做到没有方向盘和踏板,特斯拉的FSD必须得充分完善。

  而从马斯克公开确定8月8日这一时间节点来看,似乎FSD已经有了重大进展。

  特斯拉FSD是关键,近期已大规模推送

  事实也的确如此。几天前特斯拉推送FSD更新,其后缀悄然发生变化,引起热议。

  特斯拉将FSD从测试版本的“FSD Beta”,更名为“FSD Supervised”。Beta一般为测试版名称,而Srupervised意为监督。在很多人看来,特斯拉此举意味着FSD已经结束“测试”,进入规模商业化的环节。

  值得一提的是,在取消Beta后缀的同时,马斯克还宣布向所有美国新车车主提供一个月免费的FSD体验。并且重新开放FSD免费转移功能,允许Model 3、Model Y、Model S和Model X的车主免费将FSD权益转移到另一台新车上。

  要知道FSD在北美的定价为1.5万美元,在中国市场选装价格也得要超过6万元。而现在特斯拉选择免费推出试用活动,普及到美国所有尚未体验过FSD Beta版的现有车主,这无疑将进一步推动自动驾驶技术的普及和发展,同时也可能会为特斯拉带来潜在的FSD订阅用户。

  更让人意外的是,马斯克还硬性要求北美地区的特斯拉销售,在交车前必须带用户短途试驾FSD,哪怕会影响新车交付的速度也要执行。马斯克称,几乎没有人真正意识到FSD实际工作的优秀表现,尽管这样做可能会延缓交付过程,但这一要求仍然是非常重要的。

  从这方面来看,马斯克对当前的FSD版本可以说十分满意,觉得它已经达到了预期的标准。因此,才会给用户按头安利。

  而根据特斯拉官方此次宣布,截至目前,特斯拉全自动驾驶累计行驶10亿英里(约16亿公里)。马斯克更是信心满满地预告:“用不了多久,特斯拉的FSD行驶里程就会超过100亿英里。”

  百亿英里,这一数字不仅彰显了FSD在各种路况下的稳定性和可靠性,也预示着特斯拉距离实现“全自动驾驶”愿景越来越近。

  众所周知,特斯拉FSD Beta(完全自动驾驶测试版)最早2020年10月发布,并率先在美国市场推广。自首次亮相以来,FSD历经多次重大版本更新,不断优化感知算法、决策逻辑与路径规划能力。

  从最初的FSD Beta 9.2版本,马斯克曾坦陈其表现“不算出色”,到如今马斯克宣称FSD安全性超越人类驾驶员十倍,这一路随着不断“升级打怪”,FSD在处理复杂道路环境、应对突发情况、提升行车安全等方面取得了显著提升。

  与此同时,越来越多特斯拉用户也购买了FSD,根据具体数据统计,截至2022年年底,就有超过285000人在北美购买了FSD辅助驾驶功能。直到现在,这一数据每年也在增长中。

  随着FSD的不断成熟、大量普及和越来越多特斯拉用户的认可,或许也正是马斯克认为Robotaxi发布时机已成熟的原因之一。可以预见,到今年8月时,FSD自动驾驶水平还将不断升级。

  事实上,Robotaxi的到来,不仅是验证特斯拉自动驾驶的关键,还是挽救特斯拉现状的最后一根“稻草”。

  交付量连续下滑,Robotaxi成救命稻草

  众所周知,特斯拉Model 3已经上市7年,Model Y也是4年前的车型,虽然特斯拉去年发布了一辆Cybertruck赛博皮卡,但终归属于“小众玩物”。在如今更新换代飞快的新能源市场中,特斯拉的产品迭代实在太过缓慢,让人提不起兴趣。

  眼看没有新车发布,为了稳住市场,特斯拉选择通过降价来刺激销量,但最终效果甚微。今年第一季度,特斯拉全球电动汽车交付量同比下降,全球交付近38.7万辆电动汽车,相较去年同期的42.3万辆,下降了近9%。

  这是自近4年来首次季度交付量出现下滑的情况,甚至2022年第三季度以来首次跌破40万辆关口。这一结果远低于此前一些业内人士对特斯拉一季度交付量将达到45.7万辆的预测。作为全球电动车行业巨头,特斯拉今年这个业绩堪称“灾难级”了。

  而随着销量遭遇“滑铁卢”,特斯拉股价也连续下跌。今年以来,特斯拉的股价已下跌超过30%。股价的低迷表现,反映了人们对电动汽车需求疲软的担忧,在市场看来,特斯拉目前面临的难题在于缺乏刺激成长的变革性技术。

  随后特斯拉又被曝出,要取消酝酿已久的入门版车型Model 2的生产,使得特斯拉股价更加雪上加霜。很快,马斯克在推特上否认了这一消息,并随之透露,特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车Robotaxi。这才使得特斯拉股价有短暂回升。

  就目前来看,更便宜的Model 2何时推出,显然还是一个未知数,反倒更快推出的无人驾驶出租车Robotaxi,将有望提升特斯拉的交付销量,成为特斯拉今年的王牌产品。

  其实在业内看来,更便宜的Model 2即使推出,也难与中国车企竞争。大家想想,目前比亚迪的秦Plus车型的价格已下探至7.98万元,折合算来也就1万美元出头,而计划中的Model 2定价约为2.5万美元,竞争力实在偏弱,很难刺激那些想要买车的车主下单,最终来刺激特斯拉的销量。

  所以从当前情况看来,Robotaxi似乎更像是特斯拉提振市场信心的“救命稻草”。其实根据特斯拉2022年年报也能发现端倪,当时年报显示,FSD所实现的递延收入部分的毛利率高达90%,未来FSD软件服务业务有望成为公司最大看点。

  前面也说了,按照特斯拉的愿想,最初特斯拉会建立自己的全自动驾驶的RoboTaxi车队来运营,并且现有特斯拉车主都可以加入到车队中,还能每年获利,若真如此,不想买车的也会想买Robotaxi,特斯拉可以从普通的座驾一跃成为理财工具。

  所以大家觉得,特斯拉能靠这个无人驾驶出租车翻盘吗?

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