通用汽车成为底特律第一家与工会工人达成协议的汽车制造商

　　美国汽车工人联合会成员投票批准了与通用汽车的新合同，使该公司成为底特律第一家获得批准的协议的汽车制造商，该协议可能会结束有争议的劳资纠纷和一系列惩罚性罢工。

　　工会网站上的投票跟踪电子表格显示，在所有地方工会办公室报告的情况下，该合同以超过3.400票通过，54.7%的人赞成。工会发言人周四证实，电子表格中有通用汽车的官方总数。

　　在UAW上个月庆祝许多关键要求的胜利之后，结果比预期的要近，这导致了对通用汽车，福特和吉普和Ram汽车制造商Stellantis的六周有针对性的罢工。

　　周四，该合同在福特和Stellantis的投票中取得了很大的领先优势。福特的批准率超过10.000票，66.7%的选票赞成。根据UAW网站的数据，在Stellantis，领先优势超过5.700人，66.5%的人投票支持这笔交易。

　　福特的投票将持续到周六早些时候，底特律地区只有两家大型工厂和一些较小的工厂有待统计。在Stellantis，底特律地区的三家工厂是唯一尚未投票的大型工厂，预计将在周二完成统计。

　　这三份合同如果得到146.000名工会成员的批准，将大幅提高汽车工人的工资，增加和生活成本调整将转化为33%的工资增长。当合同于 11 年 42 月到期时，顶级装配厂工人将立即获得 2028% 的加薪。

　　在通用汽车，大约有46.000名工人有资格对这笔交易进行投票，大约36.000人投票。

　　在罢工的四家通用汽车工厂中，只有德克萨斯州阿灵顿一家大型SUV工厂的工人批准了该合同。密苏里州温茨维尔的工人;密歇根州兰辛三角洲镇;田纳西州的斯普林希尔投了反对票。工人们表示，通用汽车的长期员工对他们没有像新员工那样获得更大的加薪感到不满，他们希望获得更大的养老金增长。

　　“我不是忘恩负义，但我觉得它本来可以更好，”通用汽车位于印第安纳州韦恩堡的皮卡车工厂的车身修理厂工人安德里亚·雷帕斯基说，他投票反对这笔交易。

　　雷帕斯基说，她很高兴临时工将更快地被雇用，并且不必等待多年才能达到装配工人的全部工资率，现在约为每小时32美元。她也很高兴零件仓库和零部件工厂的工人将获得最高工资。

　　但她表示，在批准时，她每小时只能多拿4美元，自7年以来，由于在大萧条期间为帮助公司摆脱可怕的财务困境而做出的让步，她的工资将只上涨2006美元。“如果我们能在前面有更大的跳跃，我会很高兴，”她说。“我只是认为在17年内，再多7美元并不是一笔太划算的交易。

　　她还希望看到2007年以后雇用的工人的养老金增加，以及固定福利养老金和退休医疗保健。随着通用汽车获得可观的利润，她担心工会可能错过了获得更多利润的机会，因为该公司在2028年的表现可能不尽如人意。

　　通用汽车阿灵顿工厂的当地工会主席基思·克罗威尔表示，该工厂拥有多元化的工人群体，从全职和兼职临时雇员到长期装配线员工。他说，全职临时工喜欢他们获得的大幅加薪，以及获得最高工会工资的机会。但他说，许多长期员工认为立即加薪不足以弥补2008年给予通用汽车的让步。

　　“每个人都有一些东西，但每个人都无法得到他们想要的一切，”克罗威尔说。“至少我们正朝着正确的方向迈出一步，从2008年恢复过来。

　　UAW总裁肖恩·费恩援引汽车制造商的强劲利润，坚称现在已经过了弥补2008年让步的时候了。

　　底特律韦恩州立大学商学教授马里克·马斯特斯表示，通用汽车的老年员工比其他两家公司更多，因此他预计投票结果会更接近。通用汽车大约一半的工厂工人是在2007年之前雇用的。“他们可能觉得自己没有得到足够的倾听，”马斯特斯谈到工人时说。

　　他预计这些合同将在福特和Stellantis获得批准，并表示只有对与当前趋势背道而驰的交易投反对票的不平衡投票才能使协议沉没。“看起来他们确实走上了通过的轨道，”他说。

　　美国总统乔·拜登称赞罢工的解决是他所谓的以工人为中心的经济的早期胜利。但这些合同的成功最终将取决于汽车制造商在转向电动汽车时继续创造利润的能力。

　　从15月46日开始，数千名UAW成员加入了纠察线，在上个月底达成初步协议之前，进行了有针对性的罢工。工会没有针对一家公司，而是针对所有三家汽车制造商的个别工厂。