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　　停止资助Cruise自驾出租车项目

　　美国汽车巨头通用汽车宣布，将停止为旗下子公司Cruise的自驾出租车项目提供资金。这一决定主要是因为自驾出租车市场竞争日益激烈，且开发成本过高。

　　根据外媒报道，通用将转而聚焦于开发先进驾驶辅助系统和用于个人汽车的自驾技术，特别是其半自动驾驶系统“Super Cruise”。

　　自驾出租车市场竞争激烈

　　通用指出，自驾出租车市场正面临来自特斯拉和Alphabet旗下Waymo等企业的强劲竞争。尽管通用自2016年以来已对Cruise投入超过100亿美元，但这些资金尚未带来明显的商业回报。

　　此外，去年Cruise卷入了一起致命事故，不仅影响了项目的市场形象，也削弱了通用在自驾出租车领域的战略信心。

　　重组计划与未来方向

　　通用计划对Cruise的自驾出租车业务进行全面重组：

　　整合技术团队：Cruise的技术团队将并入通用内部，保留部分关键研发能力。Cruise目前拥有约2300名员工，但重组后人员分配和裁员情况尚不明朗。

　　降低成本：通用目前对Cruise的年支出约为20亿美元，重组后预计可减少超过一半支出。

　　股权收购：通用计划将其在Cruise的持股比例从约90%提升至97%，并在2025年初完成对外部股东的股权回购。

　　通用此举将帮助公司将资源集中在更具盈利潜力的领域，如Super Cruise和全自动驾驶功能的开发。

　　自驾出租车的挑战

　　业内专家指出，开发自驾出租车业务远超技术挑战，还涉及以下难点：

　　规模化扩张：需要优化路线算法、建设消费者友好型App，以及搭建服务和维护体系。

　　高昂成本：自驾车硬件、软件和配套设施的成本居高不下，盈利周期漫长。

　　市场竞争压力：低成本的中国电动车制造商和新兴企业的冲击，让通用在资源分配上更加谨慎。

　　Axios专栏作家Joann Muller分析，通用此举基本上等同于放弃其开发全面自驾出租车的目标。

　　市场反应与前景

　　虽然放弃Cruise的自驾出租车项目可能被视为一项战略撤退，但投资者对这一决定的反应较为正面。通用股价在10日盘后交易中上涨2.3%，显示市场认可其重新调整资源、专注于更实际的战略方向的举措。

　　未来，通用将面临以下关键挑战和机遇：

　　技术创新：在Super Cruise等领域保持技术优势。

　　资源分配优化：在竞争激烈的电动车和自驾领域平衡投入。

　　品牌重塑：如何在市场中重建消费者和投资者对其自驾技术的信心。

　　总结

　　通用汽车停止资助Cruise自驾出租车项目的决定，是对其自驾战略的重大调整。这不仅反映了自驾出租车行业的复杂性，也揭示了传统汽车制造商在快速变革的市场中需要更加聚焦与务实的转型路径。